伊朗港口爆炸致28死，伊朗 港口 爆炸

1. 7月26日，一艘伊朗货船在阿塞拜疆东部连科兰港口附近沉没，这是怎么回事？
2. 伊朗有没有国际港口？
3. 伊朗主要有哪些港口？
4. 伊朗都有哪些主要港口？

7月26日，一艘伊朗货船在阿塞拜疆东部连科兰港口附近沉没，这是怎么回事？

当地时间的7月26日下午，一艘载有950吨瓷砖以及陶瓷制品的伊朗国货船在阿塞拜疆东部里海沿线的连科兰港口附近发生沉船事故，船上的9名船员（7名伊朗人+2名印度人）被随后赶到的阿塞拜疆紧急救援队救起。伊朗伊斯兰共和国通讯社（IRNA）等早前报道称“未公开沉船的具体原因”，这让很多人自然而然的联想到了目前紧张的美伊局势。

很多网友将沉船的“幕后黑手”指向了美国、以色列、沙特等，但据伊朗伊斯兰共和国通讯社（IRNA）后来发布的消息：在经过初步的调查之后，伊朗港口和海事组织的副总经理贾利尔•埃斯拉米给出了沉船的具体原因是“船体长期遭受海水的浸泡，发生海水渗漏”。美国有线电视新闻网（CNN）、环球网等都转述了IRNA后来的这则报道，不过，CNN似乎不太相信IRNA的消息：CNN评论称“截止发稿时，此次事故的具体细节尚不明朗”。

根据IRNA的报道，这就是一次普通的海上沉船事故，既非人祸，更没有“幕后黑手”——美国、以色列、沙特等算是平白无故的背了次锅。当然了，也不能排除伊朗方面隐而不说的可能性，但我个人觉得这种可能性极低。据央视网等多家媒体的报道，阿塞拜疆国家海事局称，海事中心在当地时间的26日下午收到了伊朗货船发出的求救信号，阿塞拜疆立即派出了紧急救援队，出动了两架直升机以及一艘救援船前往事发水域进行救援。

据IRNA的报道，失事的伊朗货船名为“沙巴罕”（Shabahang）号，原计划驶往俄罗斯的马哈奇卡拉，但在距离阿塞拜疆的阿斯塔拉港大约37公里的水域就发生了事故。好在船员在事发后就立即向外界发出了求救信号，船上共9名船员都已获救（伊朗方面已经证实）。消息层面的内容基本上就是这么多，儒道之主相信伊朗方面给出的说法，理由主要有两点：一、伊朗向以强硬著称，不可能隐而不说。二、破坏Shabahang号根本就没什么用。

Shabahang号运送的是瓷砖以及陶瓷制品，价值不大，成为别人下手的目标的可能性是微乎其微。如果真的是美国、以色列、沙特或是英国干的，它们更应该选择运送石油的悬挂着伊朗国旗的大型油轮，而不是只装有950吨瓷器的货船。美国、以色列、沙特、阿联酋与伊朗是死对头，下手也绝不会这么轻——阻止伊朗的石油出口比搞沉一船运瓷器的货船可有用得多。因互扣油轮，英国甚至威胁对伊朗动武，但这并不等于英国会饥不择食。

现在伊朗的一举一动都吸引着大家伙儿的眼球，尤其是英国伊朗之间互相扣船之后发生了伊朗沉船事件。看来这是要由扣船升级为炸掉对方船只的节奏，然后下一步该是军队直接开火了。

看一看上面这张图，如果在波斯湾—霍尔木兹海峡—阿拉伯海一线发生伊朗沉船事件，那这种猜测很有可能。但是看看本次伊朗沉船发生的地区—里海，在伊朗的北面，则完全排除了这种西方袭击伊朗船只的可能性，当然也就不可能升级为军事冲突。下图显示的是沉船事件具体事发地点阿塞拜疆连科兰港的位置，离着伊朗很近。

里海沿岸有五个国家，看下这张图，分别是俄罗斯、哈萨克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、阿塞拜疆。里海虽然叫海，但是完全被这五个国家包围，根本没有出海口，其实是个内陆湖泊，叫里湖更合适，只不过是一个个头大一点的湖而已，而且不是一般的大，还是世界上最大的咸水湖。下图显示的是本次事件主角，伊朗货船Shabahang号。

这是现在，要是苏联时代，里海沿岸就俩国家，苏联和伊朗。苏联解体后里海沿岸才有了五个国家。由此厉害也成为沿岸国家最多的湖。

对于里海，沿岸国家已经签署《里海法律地位公约》，在公约里，五国明确声明不允许五国之外的任何国家和势力进入里海。这沿岸五个国家，基本都是和俄罗斯关系不错，不属于西方集团，就算土库曼斯坦也是个中立国，也绝不会答应英美来搞破坏，一旦和西方走近，那土库曼斯坦中立国身份就没了，俄罗斯也要拿它开刀。这样一来，美英等西方大国基本没啥可能进入里海搞破坏。下图为伊朗货船原定路线，从伊朗的恩泽利港出发，到俄罗斯的马哈奇卡拉港。出发地与阿塞拜疆连科兰港距离不远，可见是刚出发不久就发生了沉船事故。

而且，伊朗也说了，这次沉船是因为船体老化。排除了西方搞破坏，那这种说法是最可信的了。万幸的是，阿塞拜疆已经救起所有船员，没有人员伤亡。

7月26日，原定从伊朗恩泽利航行至俄罗斯马哈奇卡拉的货船“Shabahang”号在距离阿塞拜疆阿斯塔拉港约37公里处的海域发生沉船事故，船上有9名船员，7名伊朗人，2名印度人。幸运的是沉船地点距离港口只有37公里，在货船出现事故之后，就立刻发出了求救信号，救援船只火速前往现场救下了所有船员，只不过货船上面的几百吨陶瓷制品全部沉入海中。

在伊朗与英美关系十分紧张的局势下发生沉船事件，很容易就会草木皆兵，让人联想到英美的报复，可事实上此次沉船事故和英美基本毫无关系，伊朗就此次沉船事故给出的回应是货船因海水渗透而导致事故发生。

很显然，伊朗调查人员已经检查了货船的表面而且绝对没有发现类似炮火或者强烈撞击攻击的痕迹才会给出初步结论，至于细节问题也不用联想，绝对和军事毫无关系。在英美与伊朗的海运矛盾中，从来没有过军事冲突，而且向来是以扣押对方船只为立威的做法，并不会进行报复性的击沉，毕竟击沉行为无法挽回，无法进行谈判，这和目前英美对待伊朗的“诱导谈判”策略不相符合。

伊朗击落美国无人机事件的严重性远远超过了伊朗扣押英国油轮的严重性，在前者已经发生的情况下，美国都没有武力打击或者报复伊朗，就更不用说后者了，美国不会做，美国也不会让英国去做，因此也就不存在英美军舰击沉伊朗商船的可能性。

当然，虽然事件本身是无冲突性的，但也可能被有心者利用。伊朗与英美的舆论战激斗正酣，此时伊朗货船无缘无故沉没确实是一个伊朗制造舆论的机会，如果整件事还有后续，那么绝对是伊朗故意把矛头指向英国和美国。不过，伊朗也可能会考虑到在阿塞拜疆附近海域路过的船只会作证，也干脆不去制造一些无聊的言论。

总之，伊朗的“Shabahang”号油轮的沉没只是突发性的偶然，与英美等国家毫无关系，如果与英美有关系，伊朗早就强硬回击了，也不会给出海水渗透是货船沉没的原因。

在目前错综复杂的国际局势下，虽然7月26号沉没的只是一艘普通的伊朗货船，但是关于它沉没的原因已经衍生出了多个版本。美国、英国、以色列都成了幕后黑手之一，相信是船员操作失误或是船体本身有毛病的人反倒不多。

我现在讲述一下沉船的来龙去脉，至于幕后黑手是谁就仁者见仁智者见智。

伊朗货船沉没始末

据CNN报道，7月26原定从伊朗航行至俄罗斯货船“Shabahang”号，在距离阿塞拜疆阿斯塔拉港约23英里(约合37公里)处发生事故，导致船开始沉没。船上的9名船员在阿塞拜疆的救助了，全部获救。

报道援引伊朗港口和海事组织副总经理贾利尔埃斯拉米的消息称，货船的沉没原因是海水渗漏。但是具体细节还在调查之中。

我认为应该只是普通事故，并不存在幕后黑手

这艘货船唯一能够引发西方国家重视的地方就是目的地位于俄罗斯，但是船上装载并不是什么违禁品，只是950吨的瓷砖和陶瓷制品，西方国家没有对其动手的原因。

如果船上真的藏了什么违禁品完全可以在船只途径亲西方国家的时候，对该船进行例行检查和扣押，毕竟捉贼捉赃。

而且阿塞拜疆是俄罗斯的传统盟友，两国互称兄弟国家。在这里搞出事故，哪怕船上真的有什么见不得人的勾当，阿塞拜疆政府也会帮助俄罗斯遮掩。所以，这很可能就没有幕后黑手，只是一场普通事故。

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美伊危机诡谲云波，英伊扣船风云变幻。有时候最不可能的事，往往是最有可能的；反之，表面上看起来最有可能的事，恰恰是最不可能的。

当人们下意识地第一时间想到的罪魁祸首可能是美国、英国抑或以色列时，可能恰恰就不会是他们。那为何不逆向思维呢？为什么不是伊朗自己——自导自演的一场肥皂剧呢？

这并不难理解。从阿塞拜疆海事部门营救的过程和初步调查看，伊朗的这艘货船并没有受到外力的冲击或破坏，比如发生爆炸之类的意外事故。而船上的9人全部安全获救，有7名伊朗人和两名印度人。这艘货船并没有装什么值钱的东西，主要是一些瓷器和日常生活用品。也就是说，即使船沉了也损失不了多少银子。

为什么说不可能是英国美国或以色列干的呢？因为这太小儿科了，在里海附近弄沉一艘伊朗的小货船，对他们有什么政治意义呢？也就是说他们要达到什么轰动效应呢？是警告？是惩罚？是报复？美伊危机这么长时间了，伊朗都击落了美国的无人机，公开处决了中情局的间谍；伊朗和英国的互扣船只事件已持续发酵了近一个月，涉事各方都是针尖对麦芒地以牙还牙，也就是说都已经在公开较量了。即便以色列的摩萨德组织有这个心思，即便费上九牛二虎之力把船弄沉了，然后嫁祸给美国或英国，退一万步讲，即便伊朗知道是美国或英国人干的坏事，又能怎么样呢？难道还要以牙还牙地去干掉英国和美国的船只吗？伊朗可能没有那个能量。也就是说，以色列的目的是达不到的，弄不好还会惹一身骚气。

那就只剩一种可能：是伊朗自导自演的。自己为啥要把自己的船弄沉海底？当然是有强烈的政治目的。最明显的是要把全世界的與论视线转移到英国。进而进行舆论和道德绑架，逼迫英国站起来主动解决互扣船只事件。因为英国新任首相约翰逊入主唐宁街10号已经四五天了，就是对英伊扣船事件不表态，伊朗都通过外交途径公开的向约翰逊喊了话，可谁都不知道约翰逊葫芦里究竟卖的什么药？反而是派出皇家海军在霍尔木兹海峡给英国油轮护航。

再者，从28日开始，伊核协议6大国开始讨论伊核协议问题，到底最终的结果是4:2，还是5:1，还是3:2，这对伊朗非常重要。在此关键时刻，伊朗自导自演这么一出肥皂剧，或多或少会起一些打边鼓的作用。最近两天，法国总统马克龙与美国总统特朗普直接就掐起了架，虽然有狗咬狗的性质，但如果伊朗利用好的话，在伊垓协议问题上，或许法国不会转个倒向美国。

当然伊朗釆取这种自虐式的自毁船只，还有一种可能，是想通过栽赃英国和美国而引起国际社会的同情，或者进一步激发国内民粹主义者的情绪。伊朗现在是双拳面对四敌，是压力山大。伊朗想通过这种反向的个别突发事件，而达到给自己打气的目的。这种观点听起来很离奇古怪，但只要我们逆向思维，如果站到伊朗的角度，就很好理解了。反正，也不会有什么客观公正的中间机构去调查这件事，英国或美国就是跳到黄河也洗不清，人们往往通过惯性的思维主观的去看待动态的问题。而伊朗，正需要的是这种似是而非之效果。

伊朗有没有国际港口？

伊朗的港口伊朗全国共有34个港口，主要的是：阿坝单、阿巴斯、恩泽利、霍梅尼、马赫萨尔、塔赫里、布什尔、恰赫巴哈尔、哈尔克岛、霍拉姆萨赫尔、拉万岛、呃萨霍尔、巴赫雷甘角、锡里岛等。

大小不说，伊朗也是有国际港口的。

阿巴斯港位于伊朗南部，2010年的装卸能力为250万个20呎货柜，2016年为330万个20呎货柜，占伊朗货柜吞吐量的90％。阿巴斯港由港口管理局管理。

位于阿曼湾, 距离伊朗与巴基斯坦边界仅几十公里的恰巴哈尔港，是伊朗最南端的港口。这个港口和伊朗与阿富汗、高加索地区国家、土耳其、俄罗斯联结的国际南北运输有关联。

有国际港口。

伊朗主要港口: 布什尔BUSHIRE 、霍梅尼港BANDAR KHOMEINI。

伊朗其他港口或是内陆点有: ABADAN 阿巴丹、 BANDAR ABBAS 阿巴斯港 、 BANDAR IMAM KHOMEINI 班德埃纳姆 、BANDAR MAHSHAHR 马夏赫尔港、 TERMINAL 居鲁土码头 、JASK 贾斯克 、 KHARG ISLAND 哈尔克岛、 KHORRAMSHAHR 霍拉姆沙赫尔、 LAVAN ISLAND 拉万岛、LINGAH 林格、NORWUZ TERMINAL 诺乌兹港、BAHREGAN 巴里根角、RAJAEE SEZ 阿巴斯港。

伊朗主要有哪些港口？

伊朗主要港口: 布什尔BUSHIRE 、霍梅尼港BANDAR KHOMEINI。

伊朗其他港口或是内陆点有: ABADAN 阿巴丹、 BANDAR ABBAS 阿巴斯港 、 BANDAR IMAM KHOMEINI 班德埃纳姆 、BANDAR MAHSHAHR 马夏赫尔港、 TERMINAL 居鲁土码头 、JASK 贾斯克 、 KHARG ISLAND 哈尔克岛、 KHORRAMSHAHR 霍拉姆沙赫尔、 LAVAN ISLAND 拉万岛、LINGAH 林格、NORWUZ TERMINAL 诺乌兹港、BAHREGAN 巴里根角、RAJAEE SEZ 阿巴斯港。

伊朗

伊朗是亚洲主要经济体之一，经济实力较强。伊朗经济以石油开采业为主，为世界石油天然气大国，地处世界石油天然气最丰富的中东地区，石油出口是经济命脉，石油生产能力和石油出口量分别位于世界第四位和第二位，是石油输出国组织成员。伊朗的石油化工、钢铁、汽车制造业发达，还有电子工业、核工业、计算机软硬件业。

伊朗都有哪些主要港口？

伊朗的港口伊朗全国共有34个港口，主要的是：阿坝单、阿巴斯、恩泽利、霍梅尼、马赫萨尔、塔赫里、布什尔、恰赫巴哈尔、哈尔克岛、霍拉姆萨赫尔、拉万岛、呃萨霍尔、巴赫雷甘角、锡里岛等。

伊朗主要港口： 布什尔BUSHIRE ，霍梅尼港BANDAR KHOMEINI。

伊朗主要港口:布什尔BUSHIRE、霍梅尼港BANDAR KHOMEINI。

伊朗其他港口或是内陆点有: ABADAN阿巴丹、BANDAR ABBAS阿巴斯港、BANDARIMAM KHOMEINI班德埃纳姆、BANDAR MAHSHAHR马夏赫尔港、TERMINAL居鲁土码头、JASK贾斯克、KHARG ISLAND哈尔克岛。

伊朗港口有24个港口,其中主要港口有8个，伊朗港口主要包括：阿巴斯港(bandar abbas)、霍梅尼港(bandar imam khomeini)、霍梅尼(bandar khomeini)、布什尔(bushehr)、查巴哈(chabahar)、霍拉姆沙赫尔

1.阿巴斯港

阿巴斯港（Bandar Abbas）位于伊朗南部赫尔曼德省，是伊朗最大的港口之一，也是中东地区最繁忙的港口之一。阿巴斯港是伊朗与世界贸易往来的门户，主要负责进出口货物的装卸和运输。

2.伊玛目霍梅尼港

伊玛目霍梅尼港（Bandar Imam Khomeini）位于伊朗西南部，靠近波斯湾，是伊朗主要的石油出口港之一。伊玛目霍梅尼港还设有一个大型工业园区，为伊朗的工业生产提供了重要的支持。

3.比什阿巴德港

比什阿巴德港（Bandar-e-Bushehr）位于伊朗南部布什尔省，是伊朗最早建立的港口之一。比什阿巴德港是伊朗重要的石油出口港之一，也是伊朗与印度、巴基斯坦等国家贸易的重要通道之一。